由于疫情的影響，胡志明市最繁榮的吉萊集裝箱港暫停了超長(zhǎng)、超重和特殊貨物運(yùn)輸船的停泊。在防疫措施和一系列防疫政策下的隔離，大大減少了港區(qū)的運(yùn)營(yíng)商數(shù)量，吉萊港已經(jīng)擁堵嚴(yán)重。在這方面，越南工業(yè)和貿(mào)易部宣布已設(shè)立熱線，幫助企業(yè)解決進(jìn)出吉萊港遇到的困難和問(wèn)題。同時(shí)，協(xié)助交通部等部委全面保障港口的正常運(yùn)營(yíng)。

然而，隨著集裝箱貨物的增加，港口的吞吐量也增加了。此外，到目前為止，越南的進(jìn)出口在前七個(gè)月保持了近兩位數(shù)的增長(zhǎng)。越南貿(mào)易在傳統(tǒng)出口市場(chǎng)和主流進(jìn)口市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)。隨著越南物流成本的上升，特別是集裝箱運(yùn)價(jià)的急劇上升，出現(xiàn)了“一鍋粥”的混亂局面。

越南數(shù)字電視臺(tái)報(bào)道說(shuō)，越南的集裝箱運(yùn)價(jià)一周又一周飆升，成為進(jìn)出口商的噩夢(mèng)。

針對(duì)船運(yùn)公司虛張聲勢(shì)提高集裝箱運(yùn)價(jià)的情況，越南《運(yùn)輸新聞》去年發(fā)表文章稱，集裝箱運(yùn)價(jià)突然上漲了很多倍，引起企業(yè)大哭。2020年，大多數(shù)航運(yùn)公司宣布提高集裝箱運(yùn)價(jià)，貨運(yùn)增長(zhǎng)率從2倍逐步提高到10倍。

不僅是價(jià)格上漲，目前大多數(shù)航運(yùn)公司都在利用中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)上漲的機(jī)會(huì)，將最大的空箱資源調(diào)集到中國(guó)，以賺取大量利潤(rùn)，這讓越南的進(jìn)出口托運(yùn)人哭笑不得。由于有貨物，合同簽訂，但沒(méi)有空集裝箱運(yùn)輸貨物，這直接導(dǎo)致越南貨物在世界市場(chǎng)上的供應(yīng)鏈影響力減弱。

對(duì)此,越南政府還組織專(zhuān)門(mén)部門(mén)解決運(yùn)價(jià)飛漲的原因。但是，除了了解物價(jià)飛漲之外，似乎還不能解決實(shí)際問(wèn)題，因?yàn)檫@是市場(chǎng)規(guī)律，不能用行政命令來(lái)處理。

如前所述,除了20英尺的標(biāo)準(zhǔn)柜外,40英尺的集裝箱也增加了,一旦增加了,就是十倍,幾十倍。例如，以前一個(gè)集裝箱的價(jià)格不到1000美元，后來(lái)由于疫情的影響漲到8000美元，有時(shí)甚至10000美元。

只有在越南市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)也在飆升。